Из-за коронавируса Ижевск рискует остаться без общественного транспорта?
Фото: Амир Закиров

Из-за коронавируса Ижевск рискует остаться без общественного транспорта?

Автор:     Соавтор: Оксана Мымрина | | Комментариев: 5 | Просмотров: 11476

Пассажиропоток в городе упал примерно на 80%

Из-за пандемии коронавируса страдает не только малый и средний бизнес, но и общественный транспорт. На некоторых маршрутах в Ижевске падение пассажиропотока составило более 80%. Как это в целом отразится на отрасли, и нет ли риска, что горожанам после выхода с самоизоляции придется добираться на работу только пешком или на такси?

У ИПОПАТ выросли затраты, а пассажиропоток упал в шесть раз

В ИПОПАТ отметили, что, по сравнению с началом марта количество поездок упало почти в шесть раз. При этом предприятию не помогло даже то, что с 6 апреля ряд предприятий возобновили работу.

– Буквально один-два утренних рейса на каждом маршруте активно востребованы, остальные привозят выручку в объеме, который не покрывает даже зарплату водителя и кондуктора, – сообщили в разговоре с «КоммерсантЪ-Удмуртия» представители компании-перевозчика.

Сейчас ИПОПАТ приостановило почти все серьезные ремонты

В результате исправных автобусов все меньше, а вот объем перевозок остается прежним – по просьбе главы Удмуртии Александра Бречалова и руководства городов.

– Кроме того, многие расходы невозможно сократить пропорционально: если предприятие работает, то должны платиться коммунальные платежи, зарплата медикам, диспетчерам и механикам на выпуске. ИПОПАТ необходимо выплачивать лизинговые платежи и кредиты, взятые на покупку автобусов в 2017 и 2018 годах, – подчеркнули на предприятии.

К тому же выросли затраты на защиту персонала и обработку транспорта.

На эти цели направляют более 2 млн рублей в месяц

Напомним, что проблемы обозначились ещё до истории с коронавирусом – тариф последний раз повышали 5 лет назад и, несмотря на все просьбы со стороны транспортников, вопрос с повышением стоимости проезда оставался в подвешенном состоянии.

– ИПОПАТ не может претендовать на те меры поддержки, которые сегодня озвучены для малого и среднего бизнеса. До сих пор каких-то конкретных мер в отношении транспортной отрасли и крупных предприятий в республике не озвучено, – отметили в компании.

Проблема и в том, что даже когда все вернется на круги своя, автопарк значительно «поредеет» – денег на ремонты и обновление подвижного состава нет.

Фото: Амир Закиров

ИжГЭТ работает в прежнем режиме

Трамваи и троллейбусы работают в буднем режиме с момента, когда заработали крупные заводы.

– Служба движения проводит мониторинг пассажиропотока, чтобы быть уверенными, что мы справимся с перевозкой. Водители и кондукторы всегда проходили осмотр, поэтому ситуация с коронавирусом на эти действия не повлияла. Оттока штата сверх нормы нет, все работало в таком же режиме, – рассказали в пресс-службе ИжГЭТ.

Фото: Амир Закиров

При этом там пояснили, что у них нет ограничений по льготным проездным, но рекомендации для пожилых людей они оставляют.

А что с маршрутками?

У маршруток тоже сложилась достаточно сложная ситуация. По словам собственника ООО «Оранжевый автобус» Евгения Иванова, маршруты №50, 53 и 366 могут перестать курсировать уже через пару недель.

– Мы сейчас терпим серьезные убытки, и у нас запаса прочности осталось недели на две, спустя это время мы все встанем, потому что просто не на что ремонтировать автобусы, заправлять их, покупать страховку. Компания уже на грани банкротства.

Пассажиропоток, по его словам, упал на 75%.

Уже сейчас не на что ремонтировать подвижной состав, более половины автобусов не выходят на маршрут, а из-за профилактики в условиях коронавируса расходы увеличились на 70 тыс. рублей в месяц.

Нас спасут только деньги, в качестве помощи от государства. Если ездить в режиме с учетом ограничений и работать не пустыми сейчас, суммы в 500–700 тыс. руб. в месяц было бы достаточно.
Евгений Иванов, собственник ООО «Оранжевый автобус»

Повышение тарифа поможет?

О том, что ситуация сложилась сложная, говорит и председатель регионального отделения Общероссийского объединения пассажиров Наиль Зиятдинов.

По его мнению, поможет повышение тарифа – эту сумму можно будет потратить на ремонт и покупку техники, обработку, медосмотры, осмотры и техобслуживание.

Обработка одного автомобиля самого маленького – минимум 150 руб., а ЛиАЗ и НефАЗ – 300–400 руб. У того же ИПОПАТ, по разным оценкам, от 300 до 400 автобусов, есть компании, у которых по 100–140, есть и поменьше. На место этих компаний никто не придет ни из Москвы, ни откуда-то еще. Кадровый состав очень важен здесь, а сейчас предприятия находятся в такой ситуации, что только выживать.
Наиль Зиятдинов, председатель регионального отделения Общероссийского объединения пассажиров

Сейчас транспортники направили письмо в адрес главы региона с просьбой включить их в перечень системообразующих предприятий, выделить субсидии на покрытие убытков, обнулить НДС для регулярных перевозок автобусами по нерегулируемым тарифам, снизить размер страховых взносов с 30% до 15%, выдавать им необходимые дезинфицирующие средства и маски на безвозмездной основе.

Кроме того, тариф просят установить в размере не менее 27 рублей за одну поездку.

Также компании отмечают необходимость разработать программу кредитных каникул на период действия режима повышенной готовности и программы каникул по уплате налогов и страховых взносов, а также в упрощении системы субсидирования перевозчиков за осуществление льготной перевозки пассажиров.

Перевозчики отмечают, что они не отказываются от своих обязательств, так как людям необходимо добираться до места назначения, но при этом сейчас стоят на грани банкротства и тысячи их сотрудников могут остаться без зарплаты и работы.

Нужно 400 млн рублей

Миндортранс республики отмечает, что сейчас компенсация недополученных доходов перевозчиков, связанных с предоставлением льготного проезда, осуществляется «в установленном порядке». Кроме того, отрасль включили в перечень наиболее пострадавших от ситуации с коронавирусом, что дает возможность малым и средним предприятиям воспользоваться кредитными каникулами.

– В качестве поддержки автоперевозчики также смогут получить отсрочку на уплату налогов. Кроме того, становится возможным перенос срока уплаты страховых взносов в социальные фонды, – подчеркнули в ведомстве.

Глава Ижевска заявил, что из-за текущей ситуации отрасли общественного транспорта в Ижевске требуется поддержка в размере 400 млн рублей.

Ранее был опубликован список системообразующих предприятий Удмуртии. В него вошли четыре транспортных предприятия – ИжГЭТ, ИПОПАТ, «Ижавиа» и «Содружество», выполняющее пригородные железнодорожные перевозки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Как жителям Ижевска перенести деньги на проездном с апреля на май?

31-й автобус вновь начнет курсировать в Ижевске

Внедрение цифровых пропусков в Удмуртии назвали нецелесообразным


ПОДЕЛИТЬСЯ

ПОДПИШИСЬ НА РАССЫЛКУ IZHLIFE:
1
  • почему всегда наше государство выезжает за счет народа, может надо пощипать олигархов, уменьшить з/п чиновников и.т.п.
  • а налоги кому этот народ платит и для чего - не понятно совсем. вот как раз тот случай, когда надо расчехлять фонды народного благосостояния!..
  • опять ноют эти ипопатчики, да скоро на машине будет дешевле ездить чем на автобусе, куда вы деньги деваете? да хоть 50 рублей сделай за проезд им всё мало будет, качества никакого, однако хотят по максимуму за свои услуги, научитесь нормально работать тогда и вопросов с повышением никаких не будет, принимают всякий сброд как водителей так и кондукторов, которые нормально себя вести не могу, а потом плачутся, редко езжу на автобусе но помню как одна кондукторша не хотела ходить боком а ходила как обычно и быстро, в итоге каждый свой проход мимо меня толкала плечами, при этом я максимально был прижат к сиденьям, т.е. чтобы максимально освободить проход, но каждый раз она меня все равно цепляла, после 5 раза или больше не выдержал и толкнул её телом так что она сама чуть не упала, после этого перестала толкать, так же и про водителей можно сказать некоторые ездят как попало
  • А куда, интересно знать, уходят сейчас деньги с проездных пенсионеров, если они в большинстве сидят на изоляции, насколько я знаю, там 40 поездок на месяц, то есть 800 рублей на человека...
  • Деньги уходят городу а и попал выживает.
Социальные комментарии Cackle
Подпишись и получай
главные события дня на почту
ПОДПИШИСЬ НА РАССЫЛКУ IZHLIFE:

С нас короткое письмо - каждый вечер
Спасибо, я уже подписался
Система Orphus