В России обсуждают введение дополнительного сбора с авиапассажиров для поддержки лизинга и эксплуатации новых отечественных самолетов. По данным «Коммерсанта», платеж может составить до 500 рублей за внутренний рейс и до 1 тыс. рублей за международный.
Инициативу прорабатывают Минтранс, Минпромторг и «Ростех». Окончательных решений по размеру и механизму сбора пока нет. Средства планируют направлять лизинговым компаниям для компенсации разницы между себестоимостью российских самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам. Часть денег может пойти авиакомпаниям на покрытие высоких расходов на эксплуатацию новых воздушных судов.
При текущем пассажиропотоке такой сбор потенциально может приносить около 68–84 млрд рублей в год. По оценкам источников «Коммерсанта», за 2027–2030 годы удастся собрать 200–250 млрд рублей.
Необходимость поддержки связана в том числе с высокой стоимостью первых российских самолетов. Себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9-11 млрд рублей, SJ-100 – в 5,4 млрд рублей. При этом стоимость самолетов для «Аэрофлота» по льготным программам также выросла: цена МС-21 с 2023 года увеличилась на 72%, SJ-100 – на 72%, а Ту-214 подорожал почти вдвое.
Власти рассчитывают, что после 2030 года по мере роста серийного производства себестоимость самолетов снизится. Тогда потребность в дополнительном сборе может исчезнуть.
При этом эксперты предупреждают, что повышение стоимости авиабилетов способно привести к снижению пассажиропотока. По мнению старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, начальные расходы на эксплуатацию новых самолетов целесообразнее компенсировать за счет бюджета, а не перекладывать их на пассажиров.
