Транспортный налог в Удмуртии не повышался уже 12 лет. Недавно в Госсовет республики поступил законопроект, согласно которому ставки вырастут для 19 категорий транспортных средств с 1 января 2019 года. С чем это связано, как реагируют на это автомобилисты, и ударит ли это решение по карману граждан, выяснял IZHLIFE.
В Перми – 25 рублей, в Самаре – 16 рублей
Согласно документу, повышение будет единовременным, а рост окажется резким по ряду категорий. Например, для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил плата увеличится с 8 до 14 рублей, для автомобилей с мощностью от 100 до 150 лошадиных сил – с 20 до 35 рублей.
Сейчас по словам первого вице-премьера региона Александра Свинина в Удмуртии чуть ли не самые низкие ставки в Приволжском федеральном округе, так что даже после повышения они будут оставаться на среднем для округа уровне.
- До 100 лошадиных сил предельная ставка 25 рублей, а у нас – 8 рублей. Средняя по ПФО – 17 рублей. Если мы возьмем среднюю мощность автомобиля до 100 «лошадей», например, 90 «лошадей» при повышении ставки на 6 рублей, то ставка собственника повышается на 540 рублей в год. Неприятно, конечно, но насколько эта сумма критична для семьи в год? – отметил председатель постоянной комиссии Госсовета республики по бюджету, налогам и финансам Юрий Тюрин.
У многих возникает вопрос – а почему тогда повышение не касается транспорта мощностью от 150 до 250 лошадиных сил. По словам Тюрина, там повышать больше некуда – она установлена на предельно разрешенном уровне.
Экономический эффект нововведения пока не назвали. Да и ощутить его, в случае одобрения повышения, удастся только в 2020 году.
Еще изменится?
Стоит отметить, что озвученные на данный момент ставки могут еще поменяться. Пересмотреть плату собирались на сессии Госсовета Удмуртии 30 октября, но глава региона Александр Бречалов попросил отправить документ на доработку.
– Будет работать рабочая группа, мы будем рассматривать всесторонне каждую ставку, и проект закона еще изменится. По ставке для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил у меня тоже есть вопросы, – прокомментировал Юрий Тюрин.
Как рассказал премьер-министр республики Ярослав Семенов, учтут при работе опыт других субъектов ПФО, специфику каждого вида транспортных средств, общий размер транспортного налога, который сейчас поступает в бюджет Удмуртии.
Дополнительно проанализируют и ставки для тех категорий, куда попадает общественный транспорт.
– По некоторым видам будем внимательно смотреть, потому что это ляжет на плечи населения сразу же. Может, мы и не примем увеличение этой ставки, – поделился спикер регионального парламента Алексей Прасолов.
Вынести на голосование законопроект собираются в ноябре.
Зачем повышать транспортный налог?
Власти Удмуртии обосновывают повышение следующим образом – средства необходимы для содержания, ремонта более 6 тыс. километров дорог в республике и строительства новых участков. Учитывая, что необходимо будет компенсировать недостаток поступлений налога на прибыль, а в ближайшие три года платежи от вреда, причиненного большегрузами, будут поступать в дорожный фонд не в 100% объеме, а лишь наполовину, ситуация становится острой.
По его словам, транспортный налог поступает исключительно в дорожный фонд Удмуртии и может тратиться только на дороги.
– Правительство готово отчитаться за строительство каждого километра, который будет построен за счет транспортного налога. Эту тему мы еще год назад обсудили с общественными объединениями автолюбителей, и сами автолюбители нас в этом поддержали, потому что понимают, что за счет этих денег будет построено новое дорожное полотно. Об этом нужно честно говорить с жителями и с жителями обсуждать, – заявил Свинин.
На плечи водителей ляжет тяжкий груз?
Идея о повышении ставок не всеми водителями была встречена с восторгом. Кто-то даже углядел в ней социальную несправедливость – сильный рост коснется транспорта мощностью до 150 лошадиных сил, а это, чаще всего, бюджетные автомобили. Например, моделей отечественной LADA. Кстати, по данным информационно-аналитического агентства «Автостат» на май 2018 года, 44,9% всех новых автомобилей в Удмуртии приобретаются именно у этого производителя.
Председатель общественной организации «Автомобилисты Удмуртии» Александр Тайгаров отметил, что помимо владельцев авто категории до 150 лошадиных сил, «ударит» рост ставок и по тем, чьи легковушки имеют мощность двигателя свыше 250 лошадиных сил. Для них налог вырастет со 100 до 150 рублей.
По его словам, искать источники финансирования дорожного фонда надо в других направлениях. Например, уделить больше внимания эффективности расходования средств при ремонте проезжих частей.
Екатерина Кабанова, еще один член общественной организации, также акцентировала внимание на росте акцизов - бензин и дизельное топливо вырастут на 3700 и 2700 рублей за тонну также с 1 января 2019 года. Так что стоимость топлива для конечного потребителя тоже может повыситься, а вкупе с ростом транспортного налога это серьезно отразится на расходах автомобилистов.
– На самом деле все зависит от того, какая будет сумма налога в конечном счете, - отмечает директор центра социальных исследований УдГУ Константин Обухов. – Ижевск в плане материальной обеспеченности населения очень дифференцирован. Если сумма выйдет за 1,5 тысячи рублей, то даже люди со средним доходом будут испытывать некоторые трудности. Для тех, кто сохранил уровень доходов, повышение не станет проблемой.
Как предлагают повысить ставки на данный момент?
Предлагаемые поправки в закон «О транспортном налоге» сейчас выглядят следующим образом:
- Для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 л. с. — с 8 до 14 руб.,
- Для легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 100 л. с. до 150 л. с. — с 20 до 35 руб.,
- Для легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 250 л. с. — со 100 до 150 руб.,
- Для мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя до 20 л. с. — с 4 до 6 руб.,
- Для мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя свыше 20 л. с. до 35 л. с. — с 5 до 6 руб.,
- Для мотоциклов и мотороллеров с мощностью двигателя свыше 35 л. с. — с 12 до 30 руб.,
- Для автобусов с мощностью двигателя до 200 л. с. — с 40 до 50 руб.,
- Для автобусов с мощностью двигателя свыше 200 л. с. — с 80 до 100 руб.,
- Для грузовых автомобилей с мощностью двигателя свыше 200 л. с. до 250 л. с. — с 55 до 65 руб.,
- Для снегоходов, мотосаней с мощностью двигателя до 50 л. с. — с 20 до 25 руб.,
- Для снегоходов, мотосаней с мощностью двигателя свыше 50 л. с. — с 35 до 45 руб.,
- Для катеров, моторных лодок с мощностью двигателя до 100 л. с. — с 40 до 50 руб.,
- Для катеров, моторных лодок с мощностью двигателя свыше 100 л. с. — с 70 до 90 руб.,
- Для яхт и других парусно-моторных судов с мощностью двигателя до 100 л. с. — с 80 до 100 руб.,
- Для гидроциклов с мощностью двигателя свыше 100 л. с. — с 200 до 300 руб.,
- Для несамоходных судов, для которых определяется валовая вместимость — со 100 до 150 руб.,
- Для самолетов, вертолетов, имеющих двигатели — со 125 до 150 руб.,
- Для самолетов, вертолетов, имеющих реактивные двигатели — со 100 до 120 руб.,
- Для других водных и воздушных транспортных средств, не имеющих двигателей — с 1000 до 1500 руб.