Они не были новичками в отрасли, но начинали, как и многие, с малого. Десять лет назад, в марте 2017 года, зарождался будущий дорожный лидер Удмуртии. У истоков компании «Барс» стояли люди, которые решили: пора создавать «свое».
С легкой руки Ивана Зверева, одного из основателей и бессменного директора, компания обрела свое имя и логотип. Название «Барс» выбрали неслучайно. Барс – это сильный, выносливый зверь, который живет в горах и всегда стремится подняться на самую вершину. В этом имени заложено главное кредо предприятия – постоянное движение вперед и искреннее желание достигать новых профессиональных вершин.
Корреспондент «КП Ижевск» побеседовал с Иваном Васильевичем и главным бухгалтером «Барса» Еленой Красноперовой, которая прошла с компанией весь путь с самого начала.
От покоса травы до первого серьезного объекта
«Мы начинали буквально с 5-10 человек в штате: тракторист, бульдозерист, бухгалтер и разнорабочие. Первые задачи были совсем скромными: благоустройство, замена бордюров, разбивка газонов и покос травы. Нам нужно было просто заявить о себе», – вспоминает Елена.
Ивана Зверева она поддержала сразу. Поверив в общую большую идею, Елена Петровна рискнула уйти из стабильного ООО «Ижевские электрические сети». Вот уже десятилетие она руководит финансовым сердцем «Барса», став для коллектива и кадровиком, и психологом, и душой команды.
Первое серьезное боевое крещение молодая команда прошла на дорогах нефтяных месторождений. Своей техники тогда не было, приходилось нанимать стороннюю, договариваться с поставщиками песка и щебня буквально на ходу. Строили «нефтяные» дороги без асфальта – делали земляное полотно, отсыпали, грейдировали. Однако уже тогда были заложены партнерские связи с людьми, которые работают с «Барсом» и по сей день.
Колесики одного механизма
Сегодня «Барс» — это мощная структура, успех которой обеспечивает сильный управленческий костяк. Каждый руководитель закрывает свое направление:
-
Алексей Светлаков, технический директор и сооснователь компании. На нем держится вся техническая часть предприятия. Алексей Николаевич определяет, какая именно техника необходима компании, контролирует, чтобы абсолютно все машины были в безупречном исправном состоянии, и координирует логистику.
-
Николай Васильев, главный инженер. Человек, который буквально «тянет» на себе стройку. Он координирует процессы, направляет бригады, защищает объемы и закрывает объекты, ведя прямую работу с заказчиками. Под его кураторством находятся асфальтоукладочный, землеройный и мостовой комплексы, а также направления строительства дорог и мостов.
-
Иван Карпов, коммерческий директор. Вошел в команду в 2019 году. Помимо общих управленческих задач, Иван возглавляет сложнейшее и ответственное направление – комплектование объектов Министерства обороны РФ и все связанные с этим поставки.
Постоянный штат компании – около 45 человек. Механизаторы, механики, водители (многие из которых работают с первого дня, такие как Варанкин АБ, Жвакин ВА, Петров ЕЛ, Некрасов ЕН) берегут технику и знают ее до последнего винтика. Здесь сильна взаимозаменяемость: если нужно, один всегда подстрахует другого.
Новый вызов
Три года назад перед компанией встал новый вызов – Министерство транспорта предложило «Барсу» попробовать свои силы в мостостроении. Чтобы справиться с этой задачей, компания пригласила к себе на работу квалифицированного специалиста – Сергея Широких, который работал до этого в «Дорожном предприятии «Ижевское», в подразделении, которое занималось строительством мостов. Под его началом «Барс» освоил полный цикл: от изучения проекта и финального благоустройства.
За три года компания сдала уже около десятка мостов. Для местных жителей появление таких объектов часто превращается в настоящий праздник. Например, в деревне Люкшудья мост от «Барса» в июле 2024 года открывали всей округой: с гармошкой, пирогами, домашней едой и национальными костюмами.
Стоит отметить, что мост в аварийном состоянии часто становится головной болью целого села. Таким был мост через реку Люмка в Глазовском районе. По старому деревянному сооружению разрешено было ездить только легковым машинам. А каждый паводок грозил разрушением конструкции из-за того, что две из четырех опор моста стояли прямо в русле реки. В 2024 году компания «Барс» взялась за этот объект.
Специалисты построили новый однопролетный железобетонный мост. Промежуточных опор в русле реки больше нет, и весной ледоход проходит беспрепятственно. Ширина проезжей части выросла до 10 метров, а грузоподъемность – до 60 тонн. А еще на мосту появились тротуар и освещение.
Летом 2026 года «Барс» приступил к ремонту моста через реку Вожойка на трассе Позимь – станция Вожой в Завьяловском районе. Его состояние также было признано аварийным. Дорожники провели ремонт опор, перекрытий и полотна. В данный момент работы находятся в завершающей стадии.
Мощный автопарк и «умный» асфальт из Китая
Сегодня компания работает по всей Удмуртии: Глазов, Завьялово, Яр, Сарапул. Были объекты в Красноярске. А в этом году гранитный бордюр отправили на Сахалин. В распоряжении «Барса» – примерно 40 единиц современной дорожной техники: грейдеры, асфальтоукладчик, катки, трактора, грузовая колесная техника.
Автопарк предприятия собран под любые задачи: здесь надежно служит как проверенная отечественная техника, так и высококлассные европейские машины. А в последнее время автопарк заметно пополнили современные китайские модели, которые уже отлично зарекомендовали себя на объектах.
Главная гордость и стратегический шаг этого года – запуск собственного нового асфальтобетонного завода. За новым оборудованием руководство «Барса» вместе со службой снабжения отправлялось на специализированные выставки в Москву и даже напрямую на заводы в Китай. Выбор пал на высокотехнологичную китайскую установку мощностью 160 тонн асфальта в час.
«Китайские производители сейчас заходят на рынок молниеносно. Любые наши пожелания по установке они слышат моментально и устраняют недочеты. Сейчас их специалисты как раз проводят у нас пусконаладочные работы и шеф-монтаж. Планируем запуск к нашему профессиональному празднику», – делятся в компании.
«Барс» работает в режиме круглогодичного цикла. Летом – масштабные стройки и укладка асфальта, зимой – спасение дорог Удмуртии от снежных заносов и обработка противогололедными материалами.
Лучшая реклама – это наша репутация
В нашей отрасли все друг друга знают. Лучшая реклама – это сарафанное радио и наша репутация. Мы 90% объемов выполняем по государственным и муниципальным контрактам», – объясняет Елена. – А вот в оставшихся 10% мы можем напрямую заключать договоры и выполнять заказы для коммерческих компаний и частных клиентов. Так что если вам нужен надежный партнер для дорожных или строительных работ – обращайтесь!»
-
Телефон отдела снабжения: тел 8-912-856-17-05,8-912-856-10-75
-
e-mail barsz18@mail.ru, buh.udm18@bk.ru
В канун Дня работников дорожного хозяйства руководство компании «Барс» поздравляет коллег и партнеров:
«Нашим сотрудникам мы желаем крепкого здоровья, семейного тепла и финансового благополучия. А заказчикам и контрагентам – всегда делать правильный выбор, чтобы не приходилось жалеть и переделывать работу!»
Для нас дорожное строительство – это не просто профессия, а дело всей жизни. Мы создаем артерии, которые связывают города и небольшие населенные пункты, развивают экономику и, самое главное, повышают качество жизни людей. Каждый новый объект мы делаем с мыслью о тех, кто будет по нему ездить и ходить. И лучшая награда за этот труд – это благодарность от местных жителей. Осознание того, что мы делаем действительно доброе и нужное дело для родного края, вдохновляет нас двигаться вперед и держать планку качества на высоте».
Реклама. ООО «Барс»