Покупка китайского автомобиля до сих пор вызывает вопросы и сомнения у многих автолюбителей. IZHLIFE даже провел опрос среди своих читателей – хотели бы они купить китайскую машину. И 29% однозначно ответили, что «нет, не доверяют им», 22% отметили, что скорее нет, так как предпочитают другие бренды, 15% – сомневаются. И лишь 13% уже рассматривают вариант взять «китайца», а 22% готовы взять, если устроят цена и качество.
Но насколько же оправданы стереотипы о ненадежности, как на самом деле обстоят дела с гарантией и обслуживанием? Вместо абстрактных оценок – две реальные истории от владельцев. Они честно делятся опытом: от первых впечатлений в салоне до цифр в сервисной книжке и мыслей о будущем. Их опыт – живой взгляд из-за руля, который поможет сделать осознанный выбор. А в конце мы поделились советами для тех, кто уже сейчас рассматривает покупку авто из Поднебесной.
«Чувствую себя как в самолете» – мнение ижевчанина Азата о Cherry Tiggo 7 Pro Max
Этот автомобиль появился в моей жизни три года назад. До этого я долгое время ездил на Ford Focus третьего поколения – машине надежной, но к тому моменту уже порядком состарившейся. Жизнь менялась: в семье родился ребенок, потребовалось больше места, да и просто захотелось чего-то нового, современного, а именно – кроссовера. Так я и начал выбирать новое авто.
Выбор был не мгновенным. Я, как и многие, присматривался к разным вариантам на рынке. Внимательно рассматривал, например, Haval Jolion. Даже удалось на нем прокатиться, но что-то не сложилось – не понравилось, как работает коробка передач, ощущения от переключений были не те. А вот в Cherry селось даже сразу как-то по-домашнему, показалась комфортнее. Немалую роль сыграл и дизайн, который мне искренне приглянулся, и солидная гарантия – целых пять лет против трех у некоторых конкурентов.
Помню те первые ощущения, когда только сел за руль. Было чувство, будто пересел из кресла в самолет – вокруг столько подсветки, экранов, все красиво и технологично. По сравнению с моим старым Ford это был прыжок в будущее. Радость от покупки разделили даже знакомые: в первый же день один друг попросил прокатиться, а через неделю приехал на такой же машине. Позже еще двое последовали его примеру. Правда, позже судьбы машин разошлись: у кого-то возникли проблемы, кто-то даже продал авто, но большинству, как и мне, машина продолжала нравиться.
Конечно, не все было идеально с самого начала. Периодически подглючивала мультимедийная система, но после визита в сервис и перепрошивки все встало на свои места. Были и другие «детские болезни»: например, климат-контроль дул с разных сторон воздухом разной температуры, да и электроника иногда «не видела» ключ, из-за чего бывали проблемы с запуском двигателя. Но эти вопросы тоже решались гарантийным обслуживанием. К слову о сервисе: отношение к клиентам я бы оценил как нормальное, без нареканий. Даже когда требовалось ждать запчасть пару недель, мне без лишних проволочек предоставляли подменный автомобиль. Правда, сам процесс покупки немного омрачился навязанными дополнительными услугами, от которых сложно было отказаться – этот момент оставил не самое приятное впечатление от дилерского центра.
За три года я проехал на своем кроссовере 50 тысяч километров – поровну по городу и трассе. Бездорожья стараюсь избегать, хоть клиренс и позволяет, ведь машина у меня переднеприводная. Но на рыбалку выезжал – проезжал везде, ни разу не застрял. Машина оказалась экономичной: расход топлива полностью соответствует заявленному, если, конечно, не давить педаль в пол. В салоне достаточно тихо, особенно на летней резине. Сиденья удобные даже для длинных поездок, а после перепрошивки и климат-контроль стал работать безупречно.
Зимой проблем тоже не возникало – машина заводится исправно, в салоне быстро становится тепло. Правда, оговорюсь: храню я ее в гараже, поэтому сильных морозов она не ощущает. На скользкой дороге чувствую себя уверенно – системы помощи работают корректно.
Огорчает, пожалуй, два момента. Первый – это стремительная потеря стоимости автомобиля на вторичном рынке. Второй – цена официального технического обслуживания. Например, предстоящее ТО обойдется почти в 80 тысяч, и я серьезно задумываюсь о том, чтобы обслуживаться самостоятельно. Запчасти, к счастью, можно найти и самому – те же расходники я уже заказывал на популярных маркетплейсах, и проблем с этим не было.
Если выделить главный плюс – машина продолжает радовать. Она красивая, удобная, технологичная. Главный минус, как уже сказал, – финансовая сторона, а именно амортизация.
Изменилось ли мое мнение о китайских автомобилях в целом? Безусловно. Когда покупал, вокруг было много сомнений и стереотипов о «жестянках», которые «через год сгниют». За три года никакой коррозии я не обнаружил, да и сборка оказалась на достойном уровне. Машина не подвела.
Но если бы выбирал сегодня, я, возможно, посмотрел бы в сторону других новинок от китайских производителей – они стали еще современнее и интереснее. А в идеале сейчас меня привлекают гибриды – экономичные, шустрые, за которыми будущее.
Какой совет я бы дал тому, кто сегодня раздумывает о покупке нового китайского автомобиля? Если машина нравится – не бояться. Но брать обязательно у официального дилера, с гарантией, с четкой историей ввоза. Тогда у вас будет уверенность и поддержка, а сама поездка будет приносить только удовольствие.
«В первую неделю отказал двигатель» – мнение ижевчанки Марии о Haval Jolion
Наше знакомство с автомобилями началось не с него. В семье были раньше и Kia Sportage, и Lada Granta. Мы с мужем придерживаемся правила менять машину раз в три года, и полтора года назад, в апреле, пришло время нового выбора. Решающим фактором стала государственная программа, дававшая скидку в 20% на определенные модели. Среди вариантов, которые подходили под условия, оказался и Haval Jolion. Ценник был сопоставим с Lada Vesta, но впечатления от иномарки, пусть и китайской, мы ожидали совсем другие. Так у нас появился Haval Jolion за 1 миллион 770 тысяч рублей.
Первые впечатления были приятными: дизайн понравился, салон показался современным и комфортным. Особенно отметила необычный селектор переключения передач – не привычная ручка, а стильный кружочек, который оказался очень удобным в использовании. Панель управления радовала обилием электроники: можно было спокойно разговаривать по телефону через штатную систему, не отвлекаясь от дороги. Машина показалась немного крупноватой по габаритам, но в целом чувствовала себя за рулем уверенно. Сейчас привыкла.
Однако настоящим испытанием для нас и для машины стала первая же неделя знакомства. Случилось непредвиденное: во время сильного дождя я въехала в глубокую лужу, после чего двигатель... отказал. Чудом удалось дотянуть до двора, где машина и замерла. Оказалось, что требуется замена двигателя. К счастью, все проходило по гарантии. Процесс ремонта занял около полутора месяцев. Дилерский центр отнесся к ситуации с пониманием – на все время ремонта нам предоставили подменный автомобиль, который, кстати, тоже очень понравился. Ждали долго запчасти, хотя и предполагали, что сборка осуществляется в России. Это был непростой период, но сервис отработал качественно. Да и нам объяснили, что это, скорее, один случай на тысячи. С такими проблемами к ним обычно не обращаются.
После возвращения своего Jolion жизнь вошла в привычное русло. За полтора года мы успели трижды съездить на нем на море, накопив пробег больше 30 тысяч километров. И машина больше не подводила. В длительных поездках по трассе чувствуешь себя комфортно и безопасно: разгон уверенный, на скорости 170 км/ч машина ведет себя спокойно, скорость почти не ощущается. Шумоизоляция радует – в салоне заметно тише, чем в тех же Lada. Расход топлива я бы назвала средним, не самым низким, но и не запредельным. Зимних проблем тоже не возникло: двигатель заводится хорошо, я часто пользуюсь автозапуском с телефона, на дороге автомобиль ведет себя предсказуемо.
Что касается обслуживания, то пока все вопросы решал муж. Два проведенных ТО обошлись в сумму около 20 000 рублей, что кажется приемлемым. Единственный неприятный инцидент после замены двигателя – трещина на лобовом стекле, но и здесь помог полис КАСКО. Новое стекло привезли на склад дилера быстро, но пока менять не стали, трещина небольшая. Стоимость страховки не кажется завышенной: ОСАГО – по стандартным тарифам, а КАСКО на сумму в 2 миллиона рублей обошлась примерно в 13 тысяч.
Если говорить о минусах, то я, честно, не могу их сейчас выделить. Единственное серьезное происшествие было в самом начале, и его устранили по гарантии. А вот плюсы вижу во многом: комфорт, современное оснащение, тишина в салоне, уверенное поведение на трассе. Мнение о китайских автомобилях у меня, конечно, изменилось. Раньше слышала много предубеждений, но сейчас вижу, что Китай вышел на высокий уровень, и качество их машин, на мой взгляд, уже не уступает многим другим.
Зная теперь все, что знаю, я бы, возможно, присмотрелась к более полной комплектации Jolion (у нас она средняя) или даже к модели Haval F7, если бы в будущем позволяли финансы. Но в целом бренд у нас в семье вызвал доверие.
Мой совет тем, кто раздумывает о покупке: не стоит бояться китайских автомобилей. Цена и качество у них сейчас на достойном уровне. Главное – покупать у официального дилера, чтобы иметь гарантийную поддержку в случае непредвиденных ситуаций.
Краткие советы покупателям китайского автомобиля
-
Решите: вы хотите переплатить и купить автомобиль у официального дилера или взять дешевле, но по параллельному импорту. В первом случае у вас однозначно будет гарантия от 3 до 5 лет (или до определенного пробега) и сервисная поддержка. Во втором – вы можете сильно сэкономить, но ремонт и замену узлов придется оплачивать самостоятельно. Заранее оцените стоимость ключевых запчастей (двигатель, коробка, блоки управления) и подберите сервис, где смогут обслуживать ваш авто.
-
Внимательно изучите комплектации и цены. Сравните с конкурентами по оснащению, а не только по цене. Уточните, какие опции действительно нужны, а какие – маркетинг.
-
Обязательно пройдите тест-драйв. Оцените не только комфорт, но и работу коробки передач, электроники, шумоизоляцию. Проверьте мультимедиа, климат-контроль, подключение смартфона.
-
Узнайте все о гарантии и обслуживании. Сколько стоит ТО, что в него входит, как долго ждут запчасти. Уточните, предоставляют ли подменный автомобиль на время ремонта.
-
Проверьте отзывы и рейтинги по конкретной модели. Ищите мнения владельцев, особенно тех, кто отъездил больше года. Обращайте внимание на частые проблемы (например, с электроникой).
-
Рассчитайте бюджет на владение. Включая страховку (ОСАГО/КАСКО), топливо, ТО, возможный ремонт. Учтите, что китайские авто могут быстро терять в цене на вторичном рынке.
-
Обратите внимание на безопасность. Проверьте наличие систем помощи (ESP, подушки, камеры, датчики). Изучите результаты краш-тестов, если они доступны.
-
Не поддавайтесь эмоциям на красивый дизайн. Техническая надежность и удобство в повседневной эксплуатации важнее.
Китайские автомобили стали серьезными конкурентами, но требуют взвешенного подхода. Если модель устраивает по всем пунктам не бойтесь покупать, но всегда имейте четкий план по гарантийному и постгарантийному обслуживанию.