Подошел к концу наш конкурс для людей, у которых учащается пульс при словах «лошадиные силы», «ксенон» и «новые диски», в чьих венах течет бензин и моторное масло. И чья настоящая страсть - автомобили!
С 15 июля по 13 августа мы собирали фотографии самых интересных автомобильных переделок от ижевчан. Всего получили на конкурс более 20 заявок. Более полутора тысяч ижевчан приняли участие в голосовании и обсуждении проектов. «Лайками» горожане определили три самых популярных автомобиля, а уже из их числа мы выбрали победителя.
В топ-3 вошли:
1. «Волга» Александра Юсаева.
2. Opel Astra Романа Кирияка.
3. Skoda Oktavia RS Виталия Пашаева.
Победителя из этой славной тройки мы выбирали всей редакцией. В итоге с небольшим перевесом первое место присудили Александру Юсаеву. В нем подкупило то, что все доработки своей «Волги» он делает своими руками, хотя его специальность с автомобильным делом не связана. При этом умудряется тратить на любимое дело минимум денег. Да и наши читатели отдали Александру максимальное количество голосов. Поздравляем его с победой и вручаем приз - сертификат на сумму 3000 рублей на покупки в компании «Delta-Motors».
Но на этом мы не бросаем тему тюнинга. Конкурс помог отыскать нам такие раритеты, о которых обязательно расскажем в «Центре» в нашей постоянной рубрике «Автострасти».
ИСТОРИЯ ПОБЕДИТЕЛЯ
Новая жизнь карбюраторной «Волги»
Новенькая «Волга» в семье Александра Юсаева появилась в 1997 году - тогда машину приобрел его отец прямо с завода в Нижнем Новгороде. Тогда же Юсаев-старший задумал доработать отечественный автомобиль. Сейчас тюнингом занимается сын.
29-летний Александр Юсаев, начальник производственно-технического отдела монтажа котельного оборудования, с юношества увлекся ремонтом и доработкой автомобилей. Переработку «Волги» он начал с увеличения объема и мощности двигателя.
- Двигатель расточил с 2,4 л до 2,9 л., - делится Александр. - Заменил поршни и шатуны, установил спортивный распредвал. В планах - довести крутящий момент до 250 нМ.
Пока владелец не замерял мощность. На стенд он собирается после установки инжектора.
Сейчас машина остается на карбюраторе, который энтузиаст, кстати, также доработал. Поэтому сколько лошадиных сил его движок выдает сейчас - он сказать не может.
Все изменения и доработки владелец делает своими руками. Благодаря этому денег практически не тратит. С запчастями Александру очень везет: что-то находит за копейки по объявлениям, что-то предлагают форумчане drive2.ru, следящие за его работой.
- C дисками повезло: их вернули в магазин из-за царапины, так я их комплектом забрал по цене одного, - говорит Александр. - Царапину закрасил, 4 диска обошлись в сумму всего в 8000 рублей вместо 32-х. В итоге на расходники и запчасти в общей сложности ушло около 20 000 рублей.
Что еще сделал:
1. Переработал выхлопную систему, улучшил тягу двигателя.
2. Проложил шумоизоляцию моторного отсека, дверей, потолка, салона и багажника.
3. Доработал коробку передач. Уменьшил передаточное число главной пары, что позволило снизить шум, увеличить плавность хода и повысить скорость и разгон.
4. Установил газомасляные амортизаторы Kayaba, стабилизаторы от BMW E36. Сейчас «Волга» стала комфортнее, меньше кренится в поворотах.
5. Установил хромированные литые диски R17.
6. Сменил решетку радиатора на сетчатую.
В планах умельца - переход с карбюраторной системы на инжектор, доработка тормозной системы, смена бамперов и, возможно, полная замена кузова, а также установка блокировки на задний привод, чтобы избавиться от пробуксовки.
|
|
|
Шильдики 2.9 по праву показывают реальный объем двигателя | ||
- Все делаю сам, тщательно изучаю литературу, советы, - рассказывает энтузиаст. - Потому и долго выходит. Да и это все же хобби, семья на первом месте, недавно приобрели долгожданную квартиру. Поэтому о другой машине даже не думаю, да и не хочу другую.
САМАЯ МОЩНАЯ
Полноприводная Skoda для уличных гонок
40-летний Виталий Пашаев работает слесарем авторемонтной мастерской. Его Skoda Oktavia RS - уже спортивный автомобиль, но мощности заводского двухлитрового двигателя владельцу не хватало.
- На протяжении 5 лет потихоньку дорабатывал автомобиль. Поставил турбину от Audi S3, благодаря чему мощность возросла до 360 л. с., а крутящий момент - до 460 нМ, - рассказывает Виталий. - Поэтому на переднем приводе она страшно буксовала, сжег не один комплект резины.
Так решил установить полный привод. Автомобилист нашел соплатформенного донора - Skoda Yeti - после ДТП. Задний мост, кардан и роботизированная коробка передач переместились на «Октавию».
- Сейчас до сотни машина выстреливает за 4,3 секунды, - делится впечатлениями автомобилист. - Очень приятно на мощной машине участвовать и выигрывать в дрэг-рейсинге (спринтерский заезд на короткую дистанцию в четверть мили, или 402 метра).
Общая сумма переделок - 350 тысяч рублей.
САМАЯ КРАСИВАЯ
Оригинальное купе Opel Astra
23-летний ижевчанин Роман Кирияк, военнослужащий внутренних войск, всегда мечтал об оригинальном молодежном купе. Мощность двигателя в 140 лошадиных сил устраивала, поэтому все переделки касались внешности.
Молодой человек поменял диски на культовые Vossen CV3. Причем покрыл их специальной краской, которую нашел только в Америке. Сделал полную шумоизоляцию салона, моторного отсека, после чего установил новую акустику с сабвуфером.
А в салоне добавил светодиодную подсветку в тон штатного оранжевого цвета.
Весь тюнинг проходил поэтапно, по мере накопления денег. За все переделки Роман выложил около 150 тысяч рублей.