Велика вероятность, что когда-нибудь в Сеуле появится памятник «Хендэ Гетц». Именно с этого автомобиля в 2002 году началась новая история корейского автопрома. Первая модель, созданная с прицелом на европейский рынок, имела множество достоинств, но только время проявило главный плюс - надежность и низкую стоимость владения. Теперь «Гетц» - один из самых популярных автомобилей на российской «вторичке».
| У ижевчанина Александра Пономаренко редкий экземпляр «гетца» - с мощным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. |
Алый «Хендэ Гетц» ижевского дизайнера Александра Пономаренко - не только яркий, но и очень шустрый. Под капотом легкой машины скрывается «взрослый» двигатель 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Самая мощная и довольно редкая версия корейского хэтчбека.
|
Александр Пономаренко,
дизайнер.
| |
 |
 Два года назад машина 2005 года выпуска обошлась мне в 270 тысяч рублей. Размеры нисколько не смущали, поскольку почти всегда я езжу один - женой и детьми пока не обзавелся.
|
За два года пробег с 50 000 км с небольшим увеличился почти в два раза, но больших вложений «кореец» не потребовал. Единственный крупный ремонт (замена гидрокомпенсаторов в двигателе, ремня ГРМ с роликами, всех амортизаторов, втулок стабилизаторов и рулевых тяг) потянул всего на 18 000 рублей с деталями.
Когда мы едем по Ижевску, подвеска подозрительно постукивает. Но это не мешает «Гетцу» радовать прекрасными настройками шасси - машина моментально реагирует на поворот руля. Правда, жестковато.
Но как тянет мотор - песня! И не важно, что интерьер выглядит простенько - главное, что за рулем удобно. Кресло с настройкой поясничного подпора, приборы с крупными цифрами, привычное и удобное расположение всех кнопочек и рукояток.
Подвеска как расходник
Вместе с хозяином едем на сервис, чтобы оценить состояние и примерную рыночную стоимость его «Гетца». Начинаем с осмотра ходовой. Снова износились втулки переднего стабилизатора (800 руб. за работу и детали), под замену сайлентблоки рычагов задней подвески (2800 руб.), отходили свое два пыльника ШРУСов (1500 руб.) Последние менять надо срочно, иначе в негодность придут и сами ШРУСы, увеличив стоимость ремонта в несколько раз. Не выдержала ижевских дорог и рулевая рейка, а это уже серьезно - в 8000 рублей обойдется ремонт, а в 12000 - замена. Все это вполне ожидаемо и даже планово: ближе к 100 000 пробега почти все «Хендэ Гетц» требуют вложений в ходовую.
Требует ремня
Механики принимаются за осмотр двигателя. Ни подтеков масла, ни подозрительных звуков. Все двигатели этой модели отличаются надежностью. Главное - не забывать вовремя менять масло и ремень ГРМ. Последний вместе с роликами обновляется раз в 60 000 километров. Цена вопроса - 3500 рублей с оригинальными деталями. Экономия может обернуться обрывом ремня на моторе «Гетца» - это почти гарантированная встреча клапанов с поршнями, что чревато ремонтом стоимостью в 15000 рублей. На автомобиле Александра ремень пора менять, в остальном к двигателю не придраться.
Ржавчины не боится
Кузов тоже в порядке, хотя в нескольких местах на порогах уже нет краски - виноват скромный дорожный просвет. Но заводская защита кузова от коррозии так хороша, что нет и следа ржавчины. Несмотря на это, нам советуют нанести на пороги антигравийную защиту (4000 рублей), чтобы прикрыть повреждения от воды и грязи.
Небольшой клиренс сказывается и на ресурсе выхлопной системы. Если не установить защиту моторного отсека, то плетеная гофра быстро перетрется, а это потеря около 3000 рублей. На нашем экземпляре защита имеется.
|
Антон Ворончихин,
руководитель СТО «General Auto».
| |
 |
Если устранить все неисправности сейчас, то до следующего ремонта «Гетц» проездит еще долго. Автомобиль надежный, и я не могу назвать хоть одну серьезную «болячку». Многим это известно, поэтому продать машину можно очень быстро. Я думаю, цена вашего экземпляра 230-250 тысяч рублей.
|
На что обратить внимание, выбирая Getz
|
1. Следы масла рядом со ШРУСами - плохой знак для любого автомобиля. Если пыльники повреждены давно, то следующему владельцу придется менять дорогостоящие «гранаты». Весомый повод сторговать несколько тысяч рублей. |
|
2. Кузов «Гетца» долго сопротивляется коррозии. Поэтому ржавчина может свидетельствовать о неквалифицированном кузовном ремонте. На нашем экземпляре даже на постоянно мокрых порогах сколы не «зацвели». |
|
3. Сайлентблоки рычагов задней подвески хоть и можно считать долгоиграющим расходником, но замена их обходится дорого - надо снимать балку. Поэтому на эти элементы ходовой обращаем особое внимание. Степень износа можно определить на подъемнике. Если рычаг двигается вперед-назад вместе с колесом - значит, появился люфт. Насторожить должна громкая работа задней подвески. |
| Жесткий пластик центральной консоли слегка поскрипывает даже на свежих экземплярах, но бывают панели и «поразговорчивей». |
| Спинка заднего дивана «Гетца» регулируется по углу наклона. |
| Двигатель «Гетца» весьма надежен. Необходимо лишь вовремя менять масло и ремень ГРМ. |
Говорит владелец «Гетца»
Hyundai Getz
Объем двигателя 1,4 л
Год выпуска: 2006
Пробег: 70 000 км
|
Сергей Мосягин,
владелец «Гетца».
| |
 |
Автомобиль компактный, но при этом очень просторный - моей семье из трех человек в «Гетце» совсем не тесно. Особый разговор - надежность. Может греметь, стучать, но ехать и ехать, да и не ржавеет совсем. Трудно назвать какие-то минусы. Если только небольшой дорожный просвет, но я для себя эту проблему решил установкой «проставок», увеличивающих клиренс на 3 сантиметра. Стоимость деталей и работ невысока, но ездить по нашим дорогам после этого будет намного приятнее. Всем рекомендую.
|
БУДЬ В КУРСЕ!
Колеса с жесткой боковиной, диски - штампованные
Какая резина прослужит дольше на разбитых ижевских дорогах - советует автоэксперт, модератор ижевского автофорума Андрей Зисман
Какую резину и диски выбирать
|
Андрей Зисман,
автоэксперт, модератор ижевского автофорума.
| |
 |
Откажитесь от колес с дисками большого диаметра и низкопрофильной резины. Да, ухудшится внешний вид автомобиля и управляемость, но «прослойка» между диском и острым краем ямы станет толще и лучше защитит подвеску и само колесо от повреждений. Диск выбирайте как можно меньше - под размер тормозных механизмов.
|
- Резина на более мягких штампованных дисках, в сравнении с литыми или коваными, лучше держит удар.
- Резину лучше выбирать с твердой боковиной. Бесспорный лидер - «Бриджстоун» (Bridgestone). Также достаточно жесткая боковина у «Максис» (Maxxis). Шины с технологией Run-Flat любого производителя, хоть и стоят серьезно дороже, все с очень жесткими бортами. Обратная сторона медали - жесткие покрышки сильнее шумят.
- Накачивайте колеса из расчета +0,2 +0,4 атмосферы к давлению, которое рекомендует производитель (номинальное давление можно найти на наклейке в машине - например, в арке водительской двери или на лючке бензобака).
Как проезжать
- Рельсы, «лежачих полицейских» и ямы проезжаем по диагонали, когда это возможно. Тормозим до препятствия, а не на нем - за мгновения до наезда на неровность педаль тормоза необходимо отпустить. Если наезда на яму не избежать - до того, как въехали в яму, руль крутим в ее сторону, чтобы разгрузить подставленное под удар колесо. Маневрируем так, чтобы небольшие препятствия оказывались между колес, но не забываем следить за соседями по дороге - кузовной ремонт всегда дороже. Не ездим по лужам или делаем это очень аккуратно - в них могут скрываться ямы. Если перед нами едет другой автомобиль, следим за его траекторией, но не копируем ее слепо, учимся на ошибках.
Конкуренты
За те же деньги (250 000 рублей)
| Европа | |
 |
 |
| «Шкода Фабия» первого поколения - очень надежна. Есть возможность подобрать хорошо оснащенную 8-летнюю машину. | «Ford Fiesta» прошлого поколения привлекает немецкой сборкой. Приглядываемся к автомобилям последнего (для прошлого поколения) 2007 года выпуска. |
| Япония | |
 |
 |
| «Ниссан Микра» от одноклассников своей эпохи отличается ярким дизайном, качественной отделкой интерьера и более высокой ценой. | «Тойоту Ярис» последней генерации реально найти и с нашим бюджетом, но, скорее всего, автомобиль будет иметь недостатки. |
| Отечественные | Корея |
 |
 |
| «Лада Калина» из того же класса компактных хэтчбеков, а приобрести с нашим бюджетом можно совсем свежий автомобиль 2012 года выпуска. | «КИА Рио» чуть больше своего ближайшего родственника «Гетца», поэтому и стоит в схожих версиях дороже. |
| Новые | |
 |
 |
| «Дэу Матиз» в базовой комплектации, лишенной даже электростеклоподъемников, обойдется в 254 000 рублей. | «Лада Гранта» - самый доступный на сегодня отечественный автомобиль, но и он в «базе» стоит немного дороже: 289 000 рублей. |
В следующем выпуске рубрики «Автострасти: «вторые руки»» выбираем «Пежо-308».