Машинист из Ижевска: «Сбил велосипедиста! Он смеялся, а я чуть не поседел»
Фото: Анастасии Малышевой.

Машинист из Ижевска: «Сбил велосипедиста! Он смеялся, а я чуть не поседел»

Автор: | | Комментариев: 1 | Просмотров: 5589

3 августа отметили День железнодорожника. Машинист со стажем - Петр Бабушкин рассказал о плюсах и минусах профессии.

- Ехать на поезде - стук колес, кругом природа - сплошная романтика... - говорит Петр Бабушкин. - Мечтал об этом много лет. Мой старший брат работал на железной дороге машинистом, показывал все в кабине, мне очень нравилось. Я решил, что пойду по его стопам.

44 года на железной дороге

Петр Денисович в общей сложности проработал на железной дороге 44 года. Сейчас ему - 65, за это время успел вырастить троих сыновей, построить дом, посадить деревья. Около здания, где сейчас располагается его кабинет, растут три ели, высаженные его заботливыми руками.

Железная дорога - это целая жизнь. По словам железнодорожников, среди машинистов случайные люди не задерживаются, отсеиваются сразу.

- Сразу управлять поездом не дадут, - говорит Петр Денисович. - Минимум полтора года нужно отработать помощником машиниста. А уже потом встаешь за контроллер лично. Тут и начинается романтика.

Вот и с женой Петр Бабушкин познакомился, работая на железной дороге. Впрочем, как именно это произошло, мужчина не рассказал - о личной жизни говорить не любит. Зато рассказывает о младшем сыне. Сейчас он учится в Питере. И ежедневно, когда встает, звонит папе и рассказывает, как у него дела.

А вот старший когда-то тоже пришел работать на железную дорогу. Однако спустя некоторое время его призвали в армию, и к поездам он уже не вернулся. Но Петр Денисович понимает: каждый выбирает свой путь. А его самого здесь все устраивает.

- Главное - беспокоятся о здоровье сотрудников. Перед каждым рейсом мы проходим медицинское обследование. Если что-то не так, на рейсы не пускают - отправляют на реабилитацию.

Да и зарплата, по словам Петра, хорошая.

- Я уходил на пенсию, через 20 дней вернулся обратно. Надо сына в Санкт-Петербурге учить, а пенсии на это не хватит.

Велосипедист со сломанным протезом

Правда, сейчас Бабушкин и сам обучает новых работников, проводит предрейсовые инструктажи перед выездом для «старичков». Сам уже давно не ездит. А были в его жизни случаи, когда он чуть не поседел за пару секунд.

- Как-то еду в одном из рейсов. Перед нами, вижу, велосипедист. Я ему сигналю, он едет дальше. Я снова сигналю - никакой реакции. Применил экстренное торможение. Велосипедиста немного задел. Слава Богу, под поезд его не затащило. Спускаюсь из кабины, смотрю, что с ним. А он смеется! Парень с протезом, без одной ноги. Недавно сделал протез, а о поезд он сломался.

В другой раз уже на станции чуть не сбил около десятка людей, выезжая из-за поворота.

- Увидел народ на путях. Сигналил - не отреагировали. Применил экстренное торможение, люди разбежались. А я несколько минут был в шоке. Подумать только - столько людей могло погибнуть…

Действительно, чтобы остановить поезд, необходимо начинать тормозить за 800-1000 метров. Это расстояние поезд проходит при экстренном торможении. Это же огромная махина - бывает, в «товарняке» под 100 вагонов, в пассажирском - 20.

«Зайчиков» подарок для детей и родительские собрания

Кстати, большинство думает, что машинистов дома не бывает неделями. Это настоящий миф. Максимум - сутки. Поскольку ездят они, как правило, на относительно небольшие расстояния, километров по 350. Потом отдыхают и едут обратно с другим составом. Пересменка происходит в конце участка обслуживания.

- Так что если кто-то подумает, что с такой работой семья все время была без меня - это неправда. Не спорю, работал и в праздники, но чтобы уезжать надолго - такого не было. Утром уходил на работу, через сутки возвращался.

Как рассказал Роман, старший сын Петра Денисовича, отец никогда не приезжал из рейса без подарков.

- Он называл их Зайчиков подарок. Это были и игрушки, и конфеты, шоколадки.

Петр Денисович умеет совмещать работу и семью.

- Папа ходил с нами на рыбалку, катался на лыжах, играл в хоккей. Даже на родительские собрания ходил. Вот тогда было страшно. У меня было много шалостей. После собрания папа приходил домой, и начинался «разбор моих полетов».

Две большие разницы

А вот покинуть рабочее место, пока не будет остановки - нельзя, только на станции. Машинист головой отвечает за безопасность движения, пассажиров, грузы и управляет поездом один. Подмены в момент движения нет.

Кстати, на локомотиве есть специальный компьютер, который фиксирует большинство параметров движения поезда. За отклонение от нормы машинистов жестко наказывают. Могут и премии лишить, и технический экзамен назначить, и даже с работы снять.

- Если на автодороге мы с вами проедем под красный сигнал светофора - этого может никто не увидеть, а у нас компьютер подобное нарушение обязательно зафиксирует.

Прибор регистрирует около 30 показателей: это и скорость, и время, и то, как затормозил машинист. Раньше, когда Петр Денисович начинал работать, фиксировали лишь 9 параметров.

В целом, отмечает наш герой, ездить на поезде сейчас стало безопаснее, да и транспорт теперь другой. Раньше общий вес грузовых поездов был до 5 тысяч тонн, теперь - до 9 тыс. т. Да и длина состава увеличилась до 100 вагонов в грузовом, до 20 - в пассажирском. В то время, когда Петр Денисович начинал, он работал с 65-70 вагонами. Кроме того, что выросли вес и длина, увеличилась и скорость движения. Пассажирские поезда сейчас едут до 120 километров в час на путях Горьковской железной дороги, раньше - лишь до 100 км/ч. Да и в кабине теперь несравнимо больше удобства. Установлен кондиционер, есть холодильник. И рабочее место стало удобнее: кресло мягкое, с подлокотниками, а раньше больше напоминало табуретку.

Семафоров больше нет

А вот светофоры на дорогах почти не отличаются от обычных. Единственное - есть мачтовые и карликовые. Мачтовые закреплены на высоких опорах, а карликовые находятся близко к земле и в основном используются на маневровых передвижениях.

- А семафоры уже давно отжили свое, - уточняет Петр Денисович. - В то время, когда я пришел на железную дорогу, они уже редко использовались.


ПОДЕЛИТЬСЯ

ПОДПИШИСЬ НА РАССЫЛКУ IZHLIFE:
1
Социальные комментарии Cackle
Подпишись и получай
главные события дня на почту
ПОДПИШИСЬ НА РАССЫЛКУ IZHLIFE:

С нас короткое письмо - каждый вечер
Спасибо, я уже подписался
Система Orphus